Com mais potência e menos consumo, o Onix se mantém líder entre os compactos brasileiros

O Chevrolet Onix Premier 2025 chega ao mercado brasileiro com atualizações significativas, especialmente nos motores, para atender às rigorosas normas ambientais do Proconve L8, em vigor desde janeiro de 2025. As mudanças incluem aumento de potência nas versões aspiradas e turbinadas, além de melhorias no consumo de combustível, mantendo a tecnologia de injeção indireta. Essas alterações reforçam a posição do Onix como líder no segmento de compactos, oferecendo eficiência, desempenho e competitividade sem modificações estruturais drásticas.

Atualizações nos motores

As principais inovações do Onix Premier 2025 estão nos motores 1.0 Flex (aspirado) e 1.0 Turbo Flex, recalibrados para maior potência e eficiência. As especificações atualizadas são:

• Motor 1.0 Aspirado:
  • Gasolina: Aumentou de 78 cv para 80 cv a 6.400 rpm, com torque de 9,6 kgfm para 10,2 kgfm a 5.200 rpm.
  • Etanol: Mantém 82 cv a 6.400 rpm e 10,6 kgfm a 5.200 rpm.
  • Acoplado a um câmbio manual de 6 marchas.
• Motor 1.0 Turbo:
  • Etanol: Potência elevada de 116 cv para 121 cv a 5.500 rpm, com torque estável em 16,8 kgfm a 2.000 rpm.
  • Gasolina: Leve ganho de 115 cv para 116 cv a 5.500 rpm, com torque de 16,3 kgfm a 2.000 rpm.
  • Disponível com câmbio manual ou automático de 6 marchas.

Essas melhorias foram alcançadas por meio de reprogramação eletrônica da central de gerenciamento do motor, sem adotar injeção direta, como em alguns concorrentes (ex.: Hyundai HB20). A escolha preservou a manutenção acessível e garantiu conformidade com o Proconve L8, que exige redução de emissões de gases, partículas e ruído.

Como o consumo de combustível foi otimizado?

O Onix Premier 2025 apresenta ganhos notáveis no consumo de combustível, conforme dados do Inmetro, refletindo a eficiência energética aprimorada. Abaixo, os números para as versões Hatch e Plus (sedã):

• Onix Hatch 1.0 Aspirado (Manual):
  • Etanol:
    • Urbano: De 9,3 km/l para 9,6 km/l (+3,2%).
    • Estrada: De 11,4 km/l para 11,9 km/l (+4,4%).
  • Gasolina:
    • Urbano: De 13,3 km/l para 13,8 km/l (+3,7%).
    • Estrada: De 16,5 km/l para 16,9 km/l (+2,4%).
• Onix Plus 1.0 Aspirado (Manual):
  • Etanol:
    • Urbano: Leve queda de 9,3 km/l para 9,2 km/l (-1,1%).
    • Estrada: De 12,0 km/l para 11,8 km/l (-1,7%).
  • Gasolina:
    • Urbano: Estável em 13,5 km/l.
    • Estrada: Estável em 17,4 km/l.
• Onix Hatch 1.0 Turbo (Manual):
  • Etanol:
    • Urbano: De 9,1 km/l para 9,3 km/l (+2,2%).
    • Estrada: De 11,1 km/l para 11,7 km/l (+5,4%).
  • Gasolina:
    • Urbano: De 13,1 km/l para 13,5 km/l (+3,1%).
    • Estrada: De 16,1 km/l para 16,7 km/l (+3,7%).
• Onix Hatch 1.0 Turbo (Automático):
  • Etanol:
    • Urbano: De 8,3 km/l para 8,2 km/l (-1,2%).
    • Estrada: Estável em 10,5 km/l.
  • Gasolina:
    • Urbano: De 12,1 km/l para 12,0 km/l (-0,8%).
    • Estrada: De 14,9 km/l para 14,8 km/l (-0,7%).
• Onix Plus 1.0 Turbo (Manual):
  • Etanol:
    • Urbano: De 8,8 km/l para 9,0 km/l (+2,3%).
    • Estrada: De 11,5 km/l para 12,0 km/l (+4,3%).
  • Gasolina:
    • Urbano: De 12,6 km/l para 13,0 km/l (+3,2%).
    • Estrada: De 16,6 km/l para 17,2 km/l (+3,6%).
• Onix Plus 1.0 Turbo (Automático):
  • Etanol:
    • Urbano: De 8,6 km/l para 8,5 km/l (-1,2%).
    • Estrada: Estável em 10,8 km/l.
  • Gasolina:
    • Urbano: De 12,5 km/l para 12,4 km/l (-0,8%).
    • Estrada: De 15,3 km/l para 15,2 km/l (-0,7%).

Os ganhos mais expressivos ocorrem na versão Hatch 1.0 Turbo Manual, especialmente na estrada com etanol (+5,4%), enquanto a versão automática apresenta variações menores, com ligeiras quedas em cenários urbanos. O Onix Plus se destaca pela estabilidade com gasolina na versão aspirada e melhorias consistentes na versão turbo manual.

Qual o impacto da reprogramação eletrônica no Onix?

A Chevrolet optou por uma reprogramação eletrônica da central eletrônica (ECU) em vez de mudanças estruturais, como a adoção de injeção direta (presente em modelos como o Tracker 2025). Essa estratégia trouxe vantagens significativas:

• Eficiência energética: Ajustes na calibração do motor otimizaram a queima de combustível, reduzindo emissões e melhorando o consumo em até 5,4% em alguns cenários.
• Desempenho aprimorado: O aumento de potência (ex.: +5 cv no 1.0 Turbo com etanol) melhora a resposta em acelerações e retomadas, mantendo a dirigibilidade suave característica do Onix.
• Custo-benefício: Preservar a injeção indireta evita aumentos significativos nos custos de produção e manutenção, mantendo o Onix Premier acessível (preço inicial estimado em R$ 95.000 para o Hatch e R$ 98.000 para o Plus, sujeito a variações regionais).
• Conformidade ambiental: Atende ao Proconve L8 sem comprometer a confiabilidade do motor, com emissões reduzidas de CO2, NOx e partículas.

A reprogramação também manteve o conforto acústico e a suavidade do motor, com vibrações mínimas, um ponto forte frente a concorrentes como o Fiat Argo ou VW Polo. No entanto, a ausência de injeção direta limita ganhos maiores em torque em baixas rotações, como visto em modelos chineses do Onix (125 cv, 18,3 kgfm).

Outras inovações

Além das melhorias mecânicas, o Onix Premier 2025 mantém os atributos que o tornam líder de vendas (mais de 1,2 milhão de unidades vendidas no Brasil desde 2019):

• Design: Grade frontal com detalhes cromados, faróis full LED, e rodas de liga leve de 15 polegadas (ou 16” na versão Premier). Uma reestilização leve é esperada até o segundo semestre de 2025, com inspiração no Monza chinês (novas entradas de ar, faróis mais afilados).
• Tecnologia: Central multimídia MyLink de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, Wi-Fi nativo, OnStar (assistência 24h), e 6 airbags de série.
• Segurança: Controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, e sensor de estacionamento. Recursos como frenagem autônoma podem chegar na linha 2026.
• Conforto: Ar-condicionado digital, banco do motorista com ajuste de altura, e espaço interno líder na categoria (porta-malas de 303 L no Hatch e 469 L no Plus).

A General Motors também estuda uma versão mild-hybrid (12V) para o Onix até 2026, com start-stop avançado e recuperação de energia, visando maior economia e menor impacto ambiental, como testado no Tracker.

Chevrolet Onix Premier 2025

O Chevrolet Onix Premier 2025 consolida sua posição como referência no segmento de compactos ao combinar desempenho aprimorado, eficiência energética, e tecnologia acessível. As atualizações nos motores 1.0 Aspirado e 1.0 Turbo, alcançadas por reprogramação eletrônica, garantem conformidade com o Proconve L8, redução de emissões, e consumo otimizado (até 16,9 km/l na estrada com gasolina no Hatch). A ausência de injeção direta reflete uma escolha estratégica para manter custos competitivos, embora limite ganhos adicionais em torque.

Frente a concorrentes como Hyundai HB20 (120 cv, injeção direta) e VW Polo TSI (128 cv), o Onix Premier se destaca pelo equilíbrio entre economia, segurança, e conectividade, com um preço inicial mais acessível (cerca de 10% abaixo do Polo Highline). A Chevrolet demonstra compromisso com a sustentabilidade e as expectativas dos consumidores, preparando o Onix para enfrentar um mercado competitivo até a chegada da reestilização em 2026. Para quem busca um compacto versátil, o Onix Premier 2025 é uma escolha sólida e econômica, com potencial para manter sua liderança.

O post Com mais potência e menos consumo, o Onix se mantém líder entre os compactos brasileiros apareceu primeiro em Monitor do Mercado.